穿梭在道路中，年轻的，衰老的，富有的，平凡的，这芸芸众生构成了汽车、自行车自己的文化，成为了一道靓丽的艺术风景线，其中有一些叫做老爷车，也有一些叫做自行车。作为一种怀旧的产物，他们是人们曾经使用过的，现在怀念的。留在记忆中的“车”的文化艺术，今天诚邀大家欣赏甘肃三木自行车博物馆珍藏的精品老爷车、自行车线上展览，领略独有的“车”的文化艺术情怀!
为宣传展示我省文物保护利用成果，增强全社会文物保护意识，丰富人民群众精神文化生活,喜迎党的二十大胜利召开,紧紧围绕宣传主题,发挥博物馆、图书馆、文化馆教育功能,彰显传承文化记忆,融合多元文化,助推文化创新使命,切实担当起实现伟大"中国梦"的文化责任,发挥文化在当代经济社会中不可替代的推动作用。为庆祝宣传展示2022年“5.18”国际博物馆日及“6.11”文化和自然遗产日，我馆开办了《让文物活起来——提升中华文化影响力 老爷车、自行车文化艺术展》，希望通过本次线上展览，能让人们更加了解老爷车、自行车文化艺术，同时充实人民的精神文化世界。在这里，我们撷取世界老爷车、自行车精品，希望带您领略留在记忆中的源远流长和其中蕴含的灿烂辉煌的文化艺术，诚邀大家欣赏甘肃三木自行车博物馆珍藏的精品老爷车、自行车线上展览，领略独有的“车”的文化艺术情怀。
本次线上展览共计展出40辆老爷车，90辆世界各国自行车，线上展览时间自2022年5月6日至2022年6月15日。今天邀请大家一起在线上欣赏悍马H2老爷车、奔驰老爷车以及菊花自行车和燕子自行车。
三木珍藏的悍马H2老爷车
三木珍藏的悍马H2老爷车
悍马H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时，保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。悍马H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，好找更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。
三木珍藏的奔驰老爷车
三木珍藏的奔驰老爷车
540K车型一直被认为是最受藏家追捧的一款德国车，代表着战前汽车工艺的巅峰。这台1937款奔驰540K敞篷跑车，如此美艳的造型和近乎完美的车况一看就是天价，成交价也是达到了惊人的990万美金，折合人民币约六千五百万元。
现在我们看到的是日本在上个世纪用于战争的装甲车：“菊花”牌战车。这是1890年，由日本轻武器公司专门为战争生产的一款用于“驮炮”的菊花牌战车。说起菊花，历史久远，在世界范围内，只有日本从古至今是一个王朝，即菊花王朝。菊花王朝从日本开国以来就未曾中断过，迄今已延续了125代天皇，是世界上目前已知延续最久的朝代。日本皇室，创立于公元前210年2月11日，以菊花为家族象征，号称“万世一系”。还有一种传说与秦始皇有关，当年他派徐福从中国驶出大船，载了12个贵族童男童女，为寻找长生不老药而远航海外。作为交换，他们携带的物品就包括中国特产的菊花，后来大船遭遇了风暴，被冲到一个无人的荒岛，被迫在那里居住，繁衍子孙，并在岛上种下了菊花，这里就是后来的日本。日本文化有双重性，就像菊花与刀。菊花是日本皇家家徽，刀是武家文化的象征。日本人爱美而又黩武，尚礼而又好斗，喜新而又顽固，服从而又不驯，忠贞而易于叛变，勇敢而又懦弱，保守而又求新。菊花就是他们文化和性格中温和尚美的一面，菊花是日本皇室定的所谓的国花，而樱花是日本大众所认可的国花。明治中期，一部分神社寺院的神殿、佛堂开始被允许可以用菊花花纹做装饰。而20世纪前期，是日本对外侵略扩张的时代，作为宣扬忠君爱国思想，日军武器、军舰都被刻上了金色的菊花图案，以鞭策鬼子们更加努力杀人。这辆菊花牌战车，在1904年的日俄战争中，是日本战胜俄罗斯的专用战车。大家可以近距离欣赏这辆在上个世纪耀武扬威的菊花牌战车！
三木珍藏的燕子自行车
三木珍藏的燕子自行车细节欣赏
世界上首辆“燕子木头链条自行车”，木头自行车由俄国人发明于1801年9月的一天。俄国奴隶“莫诺夫”骑着自己制造的木制自行车，行驶2500公里，赶到莫斯科向沙皇“亚历山大一世”献礼。“莫诺夫”制造的自行车与法国西夫拉克伯爵制造的车大致相同，“亚历山大一世”见到“莫诺夫”制造的自行车，当即下令取消了他的奴隶身份。1817年，德国人冯德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。
1869年法国人发明了链条驱动后轮的安全型自行车；1874年英国人詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈，制造了三轮车，成了当时淑女们的最爱。同年英国人罗松别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。1885年英国人把自行车改造成前后轮一样大小，并使用链条驱动，叫做链轮自行车，它就是自行车的雏型。1886年，英国的是一位机械工程师约翰 斯塔利从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产推广和应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利设计的自行车、车型和今天的自行车基本上是一致的。1888年，爱尔兰兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加自行车比赛，结果名列前茅，这引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了自行车速度，还增大了车轮与路面的摩擦力。这样，就改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。
到1890年后，英国的亨伯公司生产出一种用链条传动的、车架是菱型的自行车，这种形式的自行车一直沿用到至今。
从达芬奇到自行车的真正形成，经历了400多年的历史。
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