三木自行车博物馆——兰州的“世界之最”

最近，兰州诞生了一项新的“世界之最”——世界最大的自行车博物馆。创造这项世界之最的是新落成的甘肃三木自行车博物馆。自1月19日开馆以来，随着新闻媒体的大量报道，这个馆迅速成了“网红”和新闻热点，每天参观者络绎不绝。那么，这家博物馆到底收藏了哪些宝贝，能让这么多人为之着迷？博物馆的主人为什么会想到在兰州建这样一个馆？带着种种疑问，日前，《兰州文旅》走进甘肃三木自行车博物馆，采访了博物馆馆长柴林。

                                馆长柴林接受媒体采访

世界最大的自行车博物馆亮相兰州

甘肃三木自行车博物馆位于甘肃省兰州市城关区新港城张家滩1号。从天水路北口向东，不远处，一幢四层小楼就是这个博物馆的馆址。

在博物馆工作人员刘工的带领下，我们进行了细致的参观。

馆内，一二三层分设了好几个展区，分别展示着近200辆中国、英国、日本、前苏联、荷兰、德国等国家不同历史时期的自行车产品。由于展区面积受限，目前展出的自行车还不到该馆藏品总数的十分之一。可以说，只要世界上曾经有过的自行车，这里几乎都能看到。

保养一新的自行车被安放在一个个玻璃柜中，玻璃柜上有每一辆车的说明文字，还有一个二维码，用手机轻轻一扫，该辆自行车的历史档案尽收眼底。墙上贴有自行车发展史以及知名品牌自行车的简介文图等。靠墙的玻璃柜中，展出着各种自行车标牌、证照、车锁等一些极具时代感的自行车配件。

一楼大厅里，展示有一辆号称“世界第一辆自行车”的大小轮自行车，独特的造型让人不禁感叹发明者和使用者高超的骑车技术。据了解，这辆生产于1861年的雄鹰自行车，是目前全球仅存的两辆之一，另一辆在意大利博物馆。而馆里的镇馆之宝是1816年德国生产的“走路机”，这是世界上最早的木质、可转向的前轮曲柄自行车。在这些世界级宝贝的旁边，还展示着一辆我国古代的手推独轮车。

三木自行车博物馆藏品——冯德赖斯走路机

这里的自行车，每一辆背后都有一段故事。看起来普普通通的自行车，当和历史事件、历史人物联系到一起的时候，谁还能说这只不过是“两个轮子的铁家伙”而已。听着刘工专业的讲解，让人思绪万千。

曾记得小时候看电影《地道战》时，有伪军挂着盒子炮骑着自行车为日本鬼子兵领路的场景，当时觉得很滑稽，想着自行车怎么可以在战场上使用，其实，自行车在历史上真还充当过战争中的运输工具，不论是当做士兵交通工具还是军用物资运输工具，都发挥过重要的作用。这里展出有日本的军用自行车、英国皇家空军跳伞车，还有以德国“铁血宰相”名字命名的俾斯麦自行车，以及抗日爱国将领、滇军高级军官卢汉使用过的自行车等，与这一系列故事和历史人物挂勾，冰冷的自行车就成了会说话的文物，承载了一段历史。

在这里，你还能看到用电石、蜡烛、自磨发电等不同时期不同形式的自行车灯，还有随车携带的自行车工具盒、打汽筒等，以及早期的折叠自行车，就是一个车铃、车闸等，也体现了发明者和生产厂家无限的想像和智慧。

三木自行车博物馆藏品——米肖父子大小轮自行车

四十年收藏十年筹划一朝开馆

甘肃三木自行车博物馆的主人叫柴林，今年65岁的他是第一批“弄潮儿”，改革开放之初就下海经商，从事建筑工作。在工作之余，收藏自行车是他最大的爱好。干着干着，爱好就变成了事业，从此一发不可收拾。

在柴馆长的办公室里，我们倾听了他与自行车的故事。

柴馆长说：“我从上世纪70年代末就开始收藏自行车了，已经积累了40年。从一个自行车爱好者变为一个收集员，到现在成为一个保管员，用很多真金白银换来了一些古铜烂铁，现在为他们建了一个安身立命的地方。这个过程很漫长，2007年有了建馆的动议，2009年得到省市有关部门的批准，2011年正式立项，2013年完成征地工作，2013至2016年，进行设计、堪察、论证工作。2016年开工建设，2017年完成土建工程，2018年全年请教学者专家进行论证布展，2019年1月19日开馆。前后耗时10多年，经历了很多酸甜苦辣，确实很不容易。”

三木自行车博物馆在建设时得到了省市有部门和领导的大力支持。“让我们困惑的是，自行车博物馆的布展在全世界范围内是一个空白，没有参照标准，没有行业规范，汽车、摩托车行业都有部颁或者国颁标准，唯有自行车没有标准。建馆布展过程中，得到省市领导以及社会各界的大力支持和鼓舞，省文旅厅和省文物局在布展当中给了很多指导，甚至现场办公，真真切切地为我们解决了很多问题。开馆时，省文化和旅游厅厅长陈卫中、省文物局局长马玉萍亲自揭牌，让我们深受鼓舞。”柴馆长说。

甘肃省文化和旅游厅厅长陈卫中在开馆仪式上致辞

省文化和旅游厅厅长陈卫中、省文物局局长马玉萍亲自揭牌

三木自行车博物馆占地面积6600平方米，建筑面积18650平方米，总投资2.4亿元，收藏品价值约1.6亿，珍藏了世界上自1755年至1975年近200年以来，各国生产的古董自行车1300余辆，自行车的相关配件、文稿、书籍、图片13500余件。是目前世界上体量最大、数量最多、品种最全的自行车专题博物馆。从藏品规模、数量、种类、品相来说，在世界范围内目前都是独一无二的。

为甘肃留下一段历史记忆

作为曾经的“自行车王国”，中国既是自行车的消费大量，也是生产大国。在国内，大家耳熟能详的自行车三大品牌分别是凤凰、永久、飞鸽，生产厂家主要在上海、天津。那么三木自行车博物馆为什么选择在兰州建馆呢？

其实，很多人都有这样的疑问。

对这个问题，柴馆长的回答很简单：“我本身是甘肃人，又是改革开放第一批下海的人，也是改革开放的受益者，在商海摸爬滚打四十年，现在已经65岁了，自己解决了温饱问题，想着老有所为，履行民营企业家的社会责任，建这个馆，就是想回馈家乡，回馈社会，为甘肃留下一处历史记忆。”

他说，自己这个年龄，也没必要争强好胜了。做这件事，既不想成名，也不想得利，就要把所谓的个人财富转化为社会财富。

他自己从来不认为自己是收藏家，“叫我收集员可以接受，但叫收藏家不能接受。”在他看来，全世界都没有收藏家，就是在历史长河中，你从爱好和某一方面成了历史进程中的收集员，进行暂时的保管、储藏。“封建帝王都把国家视为自已家的，但最终还是社会的，是人民的，皇家林园成了人民公园，哪个人也带不走。个人财富、家庭财富最后都会转化为社会财富，只是人们认知不同罢了。

建馆前，他自己只是想着通过博物馆的形式，为甘肃留下一些历史符号，没想太多，但开馆后得到了社会方方面面的关注和热捧，出乎他自己的意料。主要是对兰州市中小学生对自行车博物馆的热情考虑不周。开馆后各个中小学前来参观，络绎不绝。尤其是开馆前三天应接不暇，“学生们来了后，有组织，有创意，老师把参观作为寒假作业的一部分，让孩子们了解自行车的发展史，以及近代工业文明，孩子们写的参观作文让人十分感动。”

对自行车博物馆，有很多人不解，甚至有误解。

“自行车说大了是近代工业文明的缩影，说小了就是两个轮子。有的人认为不就是两个轮子嘛，有什么意义？地这样的说法我也不辩解，但我们要知道，没有这两个轮子，哪有今天的工业文明？哪有现在的航空母舰、高铁？我不能把自己的爱好和想法强加于他人，但也不能接受这种浮浅的认知。”

不算前期投资，开馆以后还得继续投入。据初步估算，这个馆要维持正常运转，一年费用得600万左右，这样的投入，如果不是真正喜欢这份事业，谁愿意做这样的“傻瓜”？

柴馆长特别说，“对于收藏的人来说，非常辛苦，藏品都是用自己的真金白银换来的。这些东西历史有多么厚重，文化价值有多大，谁也挖掘不完，个人倾其毕生精力，也只能略知一二。对我来说，当个人财富转化为社会财富以后，恳求社会也能给予我多一点关注和认可，让这件事能长长久久下去。我自己从爱好者，到收集员再到保管员，现在已经完成了自己能力范围内的事，但要这件事要传承下去，必须依靠社会，否则就是昙花一现。”

三木自行车博物院藏品——英国克莱梦特三轮自行车

唤醒人们对社会财富的珍惜

说起自行车，如今满大街堆放的共享单车是绕不开的一个话题，作为自行车博物馆的馆长，柴林是怎样看待这一现象的呢？

他说，自行车在现代人们的心目中是普通得不能再普通的物件了，现在，在兰州大街小巷、黄河两岸，到处堆放着自行车，好多已经成了垃圾，任由风吹日晒雨淋，看了让人心痛。透过他办公室窗外就可以看到堆在黄河边的一堆被作为垃圾的共享单车，而一墙之隔的自行车博物馆里，自行车放在玻璃柜中，享受着空调，供人们观赏。

“同样都是自行车，但命运如此不同，要是这样的结果，厂家生产这些做什么？政府做这件事干什么？”说到这里，柴总潸然泪下，哽咽到不能说话。

他对自行车的爱已经深入到骨髓，容不得半点对自行车的破坏。

他介绍说，中国在上世纪七八十年代，完全是一个自行车王国，中国历史上有66家自行车生产厂家，就连兰州原先也有一家自行车生产厂家，在小沟头，生产的是岷山牌自行车，但时间不长就停产了。全国累计生产了近6亿辆自行车，品牌主要是永久、凤凰、飞鸽，大部分国内消费了。

“随着工业的发展，目前，中国已经跨入了汽车时代，现在的中国是绑在汽车轮子上的国家。据2018年的统计数字，中国的汽车拥有量是2.3亿辆，这是上牌的车辆，还有厂里未销售的车辆等。汽车在给人们的生活带来便利的同时，也带来了一系列的社会问题。所以，有些发达国家开始限制汽车消费，鼓励自行车产业。荷兰数百年来一直是自行车王国，到现在他们的首相上下班仍在骑自行车。德国近年来不修汽车高速公路，却在修自行车专用高速公路，反其道而行之。他们的自行车可以达到120公里时速。因为自行车的资源消耗远远低于汽车。而且，自行车不只是个交通工具，还能健身。”

近年来，人们的健康意识和国家的环保意识都在提高，一度沉寂的自行车又大量回到了人们的生活。这两年来兴起的共享单车就是代表。

“我们好多事都是一风而上，一风而下。刚开始公共自行车是桩式的，后来发展为锁式的，管理不善，到处乱停乱放，泛滥成灾，造成了极大的浪费。这里边其实是两方面的问题，一方面是有关部门的社会管理水平问题，一方面是市民的素质问题。很多市民只考虑自己，不考虑他人和社会，随意破坏，看到这些让人很心酸。应该教育人们，这是社会财富，要珍惜，不要有忌妒和憎恨心理。”

采访后记

自行车是人类交通史上划时代的伟大发明之一，也是工业文明的重要象征，深刻地影响和改变了人们的生产生活。自行车传入中国已有150年历史，作为举世公认的“自行车王国”，中国的自行车生产量、保有量和自行车在日常生活中的重要程度都无与伦比，即便在信息化时代的今天，自行车作为环保便捷的大众交通工具，仍然保持着旺盛的生命力。

甘肃三木自行车博物馆作为世界上为数不多、国内少有、西部地区独有的以传承和展示自行车文化为主题的专题博物馆，落户兰州，对甘肃的文化旅游无疑会起到一定的丰富和促进作用。

甘肃省文化和旅游厅厅长陈卫中出席开馆仪式时，在致辞中高度肯定，并寄予厚望。他说，一辆小小的自行车，凝聚了社会变迁的时代记忆，见证了技术进步和科技创新，寄托了人们特殊的感情。随着民营经济的发展，一些有文化情怀的民营企业家以保护和传承文化为己任，征集和收藏了规模可观的社会流散文物、当代艺术品和老物件，并兴办各具特色的非国有博物馆，填补了国有博物馆类型和藏品的缺环或空白，成为博物馆体系的有机组成部分。柴林先生是改革开放后从甘肃走出的第一代民营企业家，打拼大半生，倾其积累、耗尽心血，在全球范围内征集收藏各类自行车，兴办博物馆，提供文化服务，是不忘初心、情系桑梓的典范，中国民营企业家的文化自觉在柴林先生和甘肃三木自行车博物馆身上得到了完美体现。他希望甘肃三木自行车博物馆立足本土、辐射全国、放眼世界，深入挖掘自行车等藏品的文化内涵，不断提高陈列展览、公共服务和社会教育水平，讲好讲活自行车背后的故事，让历史的车轮转起来，让文物藏品活起来，形成文化品牌、扩大社会影响，为“交响丝路·如意甘肃”旅游品牌增光添彩。

三木自行车博物馆讲解员向参观者进行讲解

一个没有记忆的城市，是无法体现其文化厚重感的。在中国的近代工业文明中，兰州还是很有一些建树的，比如1877年由时任陕甘总督左宗棠创办的兰州机器织呢局，是中国第一家，也是清政府最早经营的机器毛纺织厂。直到上世纪八九十年代，兰州三毛厂的毛纺料子还在行销全国；始建于1872年的兰州通用机器厂，是甘肃省近代史上第一家机械制造工厂，也是我国最早的近代机械工业厂家之一。可惜的是，这些辉煌基本上都成了故事。

现在，柴林先生把个人的私藏拿出来建馆进行公开展览，让兰州人能够不出远门就能免费看到世界各地这些珍稀的自行车，应该说，兰州人是幸福的，大家都应该为他点赞。也希望三木自行车博物馆越办越好，吸引更多的外地游客来兰州旅游观光，丰富游客的体验感和文化获得感。