2019年5月26日甘肃三木自行车博物馆 特号（54）
发布时间：
2019-05-26 10:59
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2019年5月26日甘肃三木自行车博物馆特号（54）：我馆陆续推出珍藏的自行车文稿、图片、相册、报刊、杂志、有关自行车的相关内容，供大家欣赏。今天向大家推出的是: 1951年上海生产的华东永久自行车，距今68年。有较高的文物价值、和历史意义。
说到自行车，中国人再熟悉不过。作为曾经的“自行车王国”，我们有着独特的自行车记忆。随着时代的不同，自行车也在不断地经历着变化！18世纪末，法国人发明了世界上第一辆自行车，解锁了人类出行新姿势自行车由模型诞生到今天形态的演变过程，十九世纪中后期，自行车漂洋过海来到中国。然而，传入中国的自行车在相当长一段时间并未受到中国人的青睐。一方面造价高昂，且受限于困难的骑行技术；另一方面当时中国的道路颠簸不平，难以操控。作为西方舶来品的自行车饱受冷落。
清朝时期，北京的自行车被中国人接受，直到20世纪初，自行车成为宫廷贵族娱乐的工具，才算苦尽甘来。史料记载，中国清朝末代皇帝溥仪为了感受自行车呼啸而过的酸爽，不仅让妃子、侍从跟着一起骑，还下令锯掉宫门的门槛。清朝末代皇后婉容骑自行车，“为了骑自行车方便，我们祖先在几百年间没有感到不便的宫门门槛，叫人统统锯掉。”民国初期，自行车在京城街头已时有出现，但只有家境殷实的大户人家以及少数留洋归来的人家才有。自行车被视为一种奢侈品，是财富和身份的象征，北京街头穿长袍骑自行车的。当时的自行车车型已有男车和坤车之分。男车有横梁，坤车是弯梁，为的是女士穿旗袍、裙子方便上下车。民国时期，骑坤车的女子；这段时期，京城还出现过“玩车一族”，就是把自行车捯饬得非常漂亮。有的在车把上装上反光镜，有的给车把配上颜色鲜艳且带长穗儿的把套儿。有的给车安上双响的铃铛，一按铃铛把儿，铃声清脆悦耳。1911年，上海市邮政局从英国购入了100辆自行车，用于投递邮件。这是自行车作为一种交通工具第一次投入到上海。自行车从此有了私用和公用之分，也标志着自行车普及到大众化的层面，上海街头的自行车渐行渐多起来。朋友们：这是1957年上海华东生产的永久自行车。1957年工艺美术设计家张雪父先生设计了家喻户晓的“永久牌”标识,沿用至今。以汉字“永久”二字设计,简洁直观、极易识别,其构思之精妙堪称中国设计史上的经典,对“永久”品牌的传播和推广起了很大的作用。1911年，上海邮政局购入100辆自行车用于投递邮件在民国期间，北京城的自行车数量不断增加。
到1948年，全市有自行车176970辆，成为北京人出行的重要交通工具之一。战争时期，物资匮乏、交通瘫痪，自行车又借轻便灵巧体积小的特点，肩负起了运输物资、传递情报、护送伤员的重任，成为基层战士的好帮手！自行车成为“三转一响”之首 所谓“三转一响”，是20世纪六七十年代家庭生活中的“奢侈品”，即自行车、手表、缝纫机和收音机，而自行车居首位。由于当时实行计划经济，购买自行车必须凭票，特别是那些要结婚的年轻人，自行车成了结婚时必需的“三大件”之一，但要想买上一辆，可谓“一票难求”。
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